热失控为特征的锂离子电池系统的安全性事故时有发生，困扰着电动汽车的发展。动力电池安全性事故的常见形式及成因是什么？又该采取怎样的防范措施？
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锂离子电池有30多年的历史，而锂硫电池更年轻。1962年，Herbet和Ulam首次提出使用硫作为正极材料，以碱性高氯酸盐为电解质。早期锂硫体系作为一次电池被研究，甚至还一度商业化生产，但后来被可充电电池取代搁置。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
对于锂离子电池和超级电容器等化学电源来说，实现柔性最大的阻碍是集流体的柔性化设计，不但要保证柔性电极具有良好的机械性能，还要具有良好的电化学性能。
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电池能量密度的提高取决于材料技术的进步。材料技术进步路径已相对清晰：正极高镍化、负极硅碳、电解液和隔膜更重安全。
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自从锂离子电池在1991年产业化以来，电池的负极材料一直是石墨(包括人造及天然石墨)在一统天下。然而钛酸锂作为新型锂离子电池的负极材料由于其多项优异的性能而受到重视开始于20世纪90年代后期。
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锂离子电池是一种性能优越的新型可充放电池.文章在简述了它的原理和特性之后, 着重介绍了所涉及的一些物理问题, 诸如嵌入物理、载流子输运、渗流、分形和相变等, 以期对锂离子电池有更深入的理解。
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钛酸锂电池的能量密度偏低，无法满足我国新能源汽车发展需要，钛酸锂电池的工业化应用目前仍面临一系列挑战。
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锂离子电池主要由正极、负极、隔膜和电解液等结构组成，其中正极和负极都能够在其晶格中储存Li+，在充电的过程中Li+从正极脱出，经过电解液嵌入到负极晶格中，放电的过程刚好相反，Li+从负极脱出，嵌入到正极的晶格结构中。从本质上来讲锂离子电池是一种浓差电池，利用Li+正负极之间不同的浓度来储存能量，锂离子电池的老化也可以认为是电池内部的Li资源的损失。
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磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。从材料的原理上讲，磷酸铁锂也是一种嵌入/脱嵌过程，这一原理与钴酸锂，锰酸锂完全相同。
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随着锂离子电池技术的不断发展，我们也对锂离子电池的性能提出了更高的要求，我们希望锂离子电池更小、更轻便、储能更多，这些诉求也在推动着锂离子电池研究工作不断前进。
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在锂离子电池中，电池的工作电压通常高达3~4V，传统的水溶液已不再适用，因此必须采用非水电解液体系作为锂离子电池的电解液。其中非水有机溶剂是电解液的主体成分。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
镍钴锰三元材料是近年来开发的一类新型锂离子电池正极材料，具有容量高、循环稳定性好、成本适中等重要优点。
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金凯能 2018-04-17 15:56:21电池知识
本文采用的是单片机方案，实现对采用锂钴材料体系生产的18650电池的智能化管理，同时考虑未来电池技术的发展，并借鉴了智能电池技术成熟应用，选用了SMBus1.1做为智能电池数据通信接口，该方案具有通用、可扩展、易升级等特点。
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在挤压试验中，锂离子电池首先是外壳发生变形，然后开始对电芯形成挤压，由于目前干法拉伸工艺制备的隔膜在横向和对角线方向上强度较低，因此在电芯变形达到一定程度时
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相比于燃油车，电动车被广泛推广的时间并没有多久，相应的技术积累也并不像燃油车那样充分。但随着石墨烯电池、空气锂离子电池等新技术的研发，再不久的将来应该很快就会有新技术能解决电动车续航里程短，低温充电限制等问题了。
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